Selection Guide | Air Motors | Ingersoll Rand

Guía de Selección

Ingersoll Rand ofrece dos tipos básicos de motores neumáticos:
Motores de aletas
Son más pequeños, livianos y menos costosos que los motores de pistones o con potencia similar. Su diseño y estructura son simples, y pueden funcionar en casi cualquier posición. Los motores de aletas se encuentran disponibles en una amplia gama de velocidades, pares y potencias, y son el tipo de motor neumático de uso más frecuente.
Motores de pistones radiales

Funcionan a velocidades más bajas que los motores de aletas. Tienen un excelente control de arranque y velocidad. Son especialmente aptos para "arrastrar" cargas pesadas a baja velocidad. La posición de funcionamiento estándar es horizontal.

Motores neumáticos reversibles/no reversibles

Los motores neumáticos no reversible funcionan con velocidades, pares y potencias ligeramente superiores a los de los motores reversibles de la misma familia.

Presión de aire

Al seleccionar motores neumáticos, recuerde que las listas de especificaciones muestran sólo un conjunto de cifras de rendimiento, a una presión específica: 90 psig. Los motores neumáticos fueron diseñados para producir un rendimiento óptimo a esa presión.
Se pueden obtener muchos otros pares, velocidades y potencias con el mismo motor, mediante la regulación de la presión, el suministro de aire o el escape. A pesar de que funcionan a presiones inferiores a 40 psig, su rendimiento puede no ser constante. También pueden funcionar a presiones inferiores a 100 psig pero, con frecuencia, a costo de un aumento en la frecuencia de las tareas de mantenimiento.
Una buena regla a seguir es elegir el tamaño del motor neumático en relación, aproximadamente, con el 70% de la presión de aire más baja disponible. Esto permitirá la producción de potencia adicional y posibles sobrecargas.

Potencia máxima

Los motores neumáticos sin regulación de velocidad desarrollan una potencia máxima a aproximadamente el 50% de la velocidad libre (sin carga), mientras que los motores con regulación de velocidad alcanzan su potencia máxima a casi el 80% de la velocidad libre.

Velocidad de funcionamiento deseada

Al seleccionar motores neumáticos, se debe tener en cuenta la velocidad de funcionamiento deseada, no la velocidad libre y sin carga.
Los motores neumáticos sin regulación de velocidad no deben funcionar sin carga. Las curvas de rendimiento de este catálogo indican las velocidades máximas a las que debe funcionar el motor. La velocidad que figura en la placa de identificación sólo sirve como identificación.

Par motor requerido

El par motor requerido es tan importante como la velocidad a la que debe funcionar el motor neumático. La combinación de los dos factores (velocidad y par motor) determina la potencia deseada del motor. Se debe tener cuidado de diferenciar los pares de calado (máximo) y funcionamiento en el momento de seleccionar un motor neumático.

Velocidad y par motor
Los pares de arranque son aproximadamente el 75% de los pares de calado.
Se puede lograr una aproximación de los pares de operación o funcionamiento a cualquier velocidad, a partir de las curvas de rendimiento; o se pueden calcular con la siguiente fórmula:
                        Potencia x 5250
Par motor (lb/ft) = --------------------------------
                   Velocidad (revoluciones por minuto)

                      Kilovatios x 9550
Par motor (N/m) = --------------------------------
               Velocidad (revoluciones por minuto)
                    
  

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