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Caminhões classe 7 e 8
O motor de partida a turbina 150T da Ingersoll Rand é ideal para caminhões de classe 7, tamanho 8. Ele fornece giro de potência total em condições extremas, com vida útil consistentemente três vezes mais longa do que o motores de partida elétricos. Na verdade, ele normalmente funciona bem até muito depois da primeira revisão do motor principal, antes de necessitar qualquer manutenção. Outra boa opção para caminhões é o motor de partida 150BMP. Ele utiliza a tecnologia de motor a palheta, em vez da última tecnologia em turbinas.

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Locomotivas
Os motores de partida a turbina ST900 e ST1000 da Ingersoll Rand são ideais para locomotivas. Eles foram projetados especificamente para aplicações com grandes motores com partida de baixa aceleração.
Naval
Os modelos 150T, ST400, ST500, ST600, ST900 e ST1000 da Ingersoll Rand são ideais para uma ampla gama de aplicações navais. Eles não necessitam nenhuma proteção especial ou procedimentos de manutenção para fornecer o melhor desempenho em presença de umidade e sal.
Fora de estrada
As turbinas 150T, ST500, ST600 e ST1000 da Ingersoll Rand são ideais para aplicações fora da estrada. Seu design reforçado resiste às piores condições de operação. Os cronogramas irregulares de operação e os longos períodos de inatividade não causam problema, já que a energia máxima para a partida está sempre à disposição.
Geração de energia/petróleo e gás
O desempenho e a eficiência fazem tornam os modelos 150T, ST500 e ST1000 da Ingersoll Rand perfeitos para uma partida rápida e confiável. Qualquer que seja a aplicação – tubulação de transmissão, fornecimento principal ou secundário de energia – os motores de partida a turbina da Ingersoll Rand cumprem com sua reputação de resistentes.
Transporte público
O motor de partida a turbina 150T da da Ingersoll Rand é ideal para o transporte público. Ele tem sucesso em temperaturas extremas e quando horários exigentes forçam a aplicação. Sua confiabilidade é a combinação ideal para os frequentes ciclos de partida resultantes de limitações da marcha lenta e desligamentos compulsórios do motor. Outra boa opção para ônibus é o motor de partida 150BMP. Ele utiliza a tecnologia de motor a palheta, em vez da última tecnologia em turbinas.

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