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Camiones de clase 7 y 8
El arrancador de turbina 150T de Ingersoll Rand es ideal para camiones de clase 7 y 8. Brinda arranques de máxima potencia en condiciones extremas y tiene una duración tres veces más larga que los motores de arranque eléctricos. De hecho, su rendimiento típico es bueno más a allá de la primera parada del motor de un tractor, previa a cualquier tarea de mantenimiento. Otra buena opción para camiones es el arrancador 150BMP . Utiliza tecnología de motores de aletas en lugar de la tecnología de turbinas anterior.

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Locomotoras
Los arrancadores de turbina ST900 y ST1000 de Ingersoll Rand son ideales para locomotoras. Se han diseñado especialmente para aplicaciones con grandes motores de encendido de aceleración lenta.
Marina
Los 150T, ST400, ST500, ST600, ST900 y ST1000 de Ingersoll Rand son ideales para una variada gama de aplicaciones marítimas. No requieren protección o procedimientos de mantenimiento especiales para brindar el mejor rendimiento en entornos húmedos y salados.
Todoterreno
Las turbinas 150T, ST500, ST600 y ST1000 de Ingersoll Rand resultan idóneas para aplicaciones todoterreno. Su diseño resistente puede soportar las condiciones de funcionamiento más adversas. Los patrones de funcionamiento irregulares con largas paradas no suponen ningún problema, puesto que siempre tiene a su alcance la máxima potencia de arranque.
Petróleo y gas, y generación de energía
Su rendimiento y su eficiencia hacen a los 150T, ST500 y ST1000 de Ingersoll Rand idóneos para un arranque rápido y fiable. Sea cual sea la aplicación (oleoductos y gasoductos, suministro de energía primario o secundario), los arrancadores de turbina de Ingersoll Rand estarán a la altura de su reputación reforzada.
Transporte público
El arrancador de turbina 150T de Ingersoll Rand es idóneo para el sector del transporte público. Funciona mejor cuando las aplicaciones se realizan a temperaturas extremas y con cronogramas exigentes. Su confiabilidad es la opción ideal para ciclos de encendido frecuentes debido a limitaciones de funcionamiento en vacío y apagados de motor obligatorios. Otra buena opción para autobuses es el arrancador 150BMP . Utiliza tecnología de motores de aletas en lugar de la tecnología de turbinas anterior.

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